Главный офис ПСТУ: Украина, 01015 Киев, ул. Московская, 39. Тел:  +38 (044) 594-94-95.

Официальный сайт Профсоюза Таксистов Украины:  www.proftaxi.org.ua  

Новые изменения в законодательство, относительно деятельности такси. Краткий перечень изменений.

Передел рынка Такси: сегодня много, но по три рубля, а завтра мало — но по пять!!!

            Перспектива проведения ЕВРО-2012 в Украине вдохновила украинских чиновников на существенное ужесточение условий на рынке пассажирских перевозок на такси. Новый законопроект предусматривает введение квот, увеличение штрафных санкций в 10-20 раз, усиление контроля за деятельностью таксистов путем расширения полномочий Головавтотрансинспекции. Кроме того, одним из наиболее существенных условий является передача прав на выдачу лицензионных карточек, определению количества квот и организацию конкурса на получение данных квот в руки местных органов власти.

            Необходимо отметить, что в Украине одно из самых демократичных законодательств в сфере такси в Европе. Регулирование рынка происходит путем оформления лицензий и дальнейшего контроля со стороны государства. К сожалению, существующая система государственного регулирования рынка такси не способна защитить общество от деятельности нелегальных перевозчиков, результатом которой является хамство и бардак от которого страдаем все мы. Не говоря уже об опасности, которой подвергает себя пассажир бездумно пользуясь услугами нелегальных таксистов, рискуя попасть в руки мошенника, наркомана или психопата!

            Результатом действия нового законопроекта явится кардинальный количественный и качественный передел рынка такси в Украине. А именно:

• сокращение количества такси в городах в результате действия квот;
• замена частных перевозчиков на крупные таксопарки с автомобилями не старше 3-х лет, специально обученными водителями, системой контроля за безопасностью движения;
• вытеснения нелегальных перевозчиков с рынка путем введения крупных штрафов вплоть до конфискации автомобиля и уничтожения лазеек в законодательстве из-за которых до этого момента им удавалось оставаться безнаказанными.

            Таким образом, услуги такси станут качественнее, но существенно дороже. По предварительным  расчетам услуги такси подорожают минимум вдвое.  К этому приведет как увеличение себестоимости услуг, так и сокращение предложения на данном рынке услуг. Кроме того, высвободится несколько тысяч свободных рабочих рук, что при отсутствии перспективы увеличения числа заводов и фабрик в Украине чревато массовой безработицей бывших таксистов. Конечно, часть из них устроится на работу в новые таксопарки (примерно процентов тридцать), остальные пополнят ряды безработных, удобно устроившихся на шее у государства, а значит у нас с вами. Во как! Благое дело обретает несколько иной оттенок. А если представить сколько месные чиновники получат взяток за распределение квот, то становится понятным, что данный законопроект не столько призван улучшить жизнь нас, простых граждан, сколько способствует значительному обогащению с одной стороны местной бюрократии, а с другой - крутого дяди с большим мешком денег, которому вложить их в новые таксопарки и получить сверхприбыль, уничтожив руками той же местной бюрократии свободную конкуренцию, ох как хочется!!!

            И все бы ничего, но как же семьи таксистов, которые остутся без средств к существованию, как же наш личный бюджет, который пострадает от увеличения цен на такси? Задуматься есть о чем! А именно о том, что данный законопроект, по видимому, носит заказной характер и его основная цель создание высокодоходного, бесконкурентного рынка такси с помощью которого произойдет обогащение ограниченного круга лиц, имеющих отношение к распределению квот и к организации таких таксопарков. Скажете преувеличиваю? Но тогда почему не оставить рынок такси свободным для конкуренции, при этом существенно ужесточив штрафы для нелегальных перевозчиков, осключив из законодательства лазейки с помощью которых оные уходят от наказания, но при этом не затрагивая вопросы количества перевозчиков? Пусть это решит свободный конкурентноспособный рынок, с помощью нашего с вами потребительского спроса. Ведь именно нам, потребителям услуг, а не чиновникам, определять сколько нам нужно и каких автомобилей такси и сколько платить за проезд в них!!!  Новая метла метет по-новому, но только не в наш с вами карман!!!

            Уважаемые читатели, направляйте свои отзывы о статье по адресу:zakon-i-poryadok@mail.ru

Редакция газеты «Закон и Порядок»

Новости на 17-00    15.06.10

Проведена встреча в Госкомпредпринимательстве при участии председателя Профсоюза таксистов Украины Попика Василия Ивановича по вопросу законопроекта по такси. Нас НЕ УСЛЫШАЛИ!!! Более того, внесены более жесткие условия для таксистов (почитайте вложенный законопроект), а именно:

1.    Срок эксплуатации для такси — не более 3-х лет, для маши по заказу — не более 10 лет.

2.    Добавлен штраф за нарушение квоты в сумме 17000 грн (то есть за таксовку с лицензией и всеми документами, но без квоты).

3.    Отменен запрет на диспетчерские службы, но увеличен штраф за работу с нелегальными таксистами (то есть без долкументов, без квот и т.д.) до 17000 грн.

4.    Если таксист повез клиента загород (а по новому проекту действие квоты ограничено территорией конкретного города),  то он имеет право находится на территории другого города в статусе таксиста не более 1 суток.

          Кроме того, по имеющейся информации данный законопроект планируется ПОЛНОСТЬЮ принять не позднее 7-8 июля.

          В пятницу Попик В.И. встречается з замминистра Минтрансвязи на рабочей группе  по этому вопросу, так как  завтра на заседание Кабмина его не пускают — ввиду того, что якобы этот вопрос рассматриваться не будет. Это может быть и обманом, но мы постраховались и передали официальное обращение к членам Кабмина через Федерацию профсоюзов Украины.

          В пятницу примерно в 11-00 будет известен результат. По предварительным данным акции протеста не избежать!!! 

Положения, которые предлагаются к принятию до 01.07.2010

1.  Квотирование количества такси в городе.

2.  Автомобиль такси не старше 10 лет.

3.  Автомобиль такси должен находится  в собственности лицензиата (то есть исключены договора аренды).

4.  Горсоветы определяют квоты, согласно квот выдают лицензионные карточки и определяют цвет автомобилей такси.

5.  Если по какой-либо причине таксист исключается из квоты, то повторное получение квоты возможно только через год.

6.  Действие лицензионной карточки ограничено территорией города, который ее выдал.

7.  Вводится документ профессионального соответствия водителя такси.

8.  Запрещена организавция диспетчерских служб такси как самостоятельных субъектов хозяйствования.

9.  Штраф за эксплуатацию легкового автомобиля с использованием фишки или таксометра или без них, но с предоставлением услуг по перевозке пассажиров в индивидуальном порядке — штраф 8500 грн плюс админштраф 3400-10200 грн, если таксист был оштрафован дважды в течении года, то на третий раз — конфискация автомобиля.

10.                Ведение ежедневных листков учета рабочего времени, за нарушение — штраф 680 грн.

11.                За организацию дичпетчерской службы — штраф 8500 грн.

ГОТОВИМСЯ К ОБЩЕНАЦИОНАЛЬНОЙ АКЦИИ ПРОТЕСТА!!!